现在人们对太阳能交通信号灯的要求越来越高了，并且也增加了倒计时的功能，下面我们就来具体说明一下，设置倒计时的要求是什么？
　　一、为了满足自适应控制的要求，应首先安装实时倒计时设备，并且显示时间和信号相位时间应同步。
　　二、由于干线道路的交通量大，因此在穿过干线道路的所有道路交通信号交叉口设置倒数，以形成干线道路的连续性。倒数计时器在主要路口，主要和次要路口以及主要分支路口设置。太阳能交通信号灯控制每个方向上的交叉点。
　　三、根据交叉路口的高度，应为满足以下条件之一的交叉路口设置倒计时。
　　1、它位于商业，行政和文化中心的交叉点。
　　2、根据每个交叉路的车道数量，将交叉路的任何实线部分的车道分为双向6车道或更多。
　　3、道路交通管理有特殊要求时，可根据情况设置倒计时。
　　四、对于满足倒计时要求的路口，需要全方位安装。对于具有左转，直行和右转箭头大灯的交叉路口，需要左转专用倒计时。必须设置直行和右转，以确保各个方向的倒数计时器的完整性。
　　五、倒数显示板设置了太阳能交通信号灯时，其颜色应与要计时的信号灯的颜色相同。
　　六、倒计时计时器需要安装行人信号灯时，应安装在信号灯上方，且信号灯与地面的距离应不小于2m。
　　关于太阳能交通信号灯设置倒计时的要求主要是这些内容，对于以上这些要求我们要尽可能地做好，以便于符合用户要求，带来更好的效果。

　　近年来，交通信号灯已经成为了交通信号设施建设中必不可少的一个部分，通过合理设置交通信号灯，可以有效缓和交通拥挤，减少交通负荷，减少交通事故，从而增加交通安全。为了使交通信号设施建设取得长足的进步，对于交通信号灯的配时及安装都是方面都要予以重视。今天就了解一下城市交通信号灯的配时合理与否体现在哪里方面？
　　交通信号灯配时规范，主要内容如下：
　　1、配时设计内容
　　单个交叉口定时交通信号灯配时设计内容应包括有确定多段式信号配时时段划分、配时时段内的设计交通量、初始试算周期时长和交通信号相位方案、信号周期时长、各相位信号配时绿信比、估评服务水平及绘制信号配时图等。
　　2、定时交通信号配时设计的时段划分
　　单个交叉口定时交通信号灯在进行配时应按每天交通量的时变规律采用多段式信号配时。若是分段视实际情况可从早高峰时段、下午高峰时段、晚高峰时段、早、晚低峰时段、中午低峰时段及一般平峰时段等各时段中选取。各时段信号配时方案，按所定不同时段中的设计交通量分别计算。
　　3、定时交通信号配时设计的设计交通量
　　信号配时设计的设计交通量，须按各配时时段内交叉口各进口道不同流向分别确定。其交叉口各进口道不同流向的设计交通量须取：即，各配时时段中的高峰小时中的zui高15分钟流率换算的小时交通量。
　　4、交通信号相位设定
　　信号相位须同交叉口进口道车道渠化(即车道功能划分)方案同时设定。而且，信号相位要对应于左右转弯交通量及其专用车道的布置。

　　在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已越过停止线的车辆可以继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。
　　夜间通过有交通信号灯控制的路口应如何使用灯光呢？交通信号灯生产厂家介绍道：
　　根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：
　　1、在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；
　　2、准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；
　　3、向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；
　　4、遇放行信号时，依次通过；
　　5、遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；
　　6、向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；
　　7、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。