很多人都会看交通信号灯，但是对于它是如何实现不同灯色之间变换，而且不同时间长设置的方法都不是很明白，其实信号灯都是有控制机的，它的控制方法通常有三种，定时控制、感应控制、自适应控制。
　　一、定时控制
　　交叉口交通信号灯控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。
　　基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。
　　二、感应控制
　　感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。
　　三、自适应控制
　　把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把它们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到更优或次优控制的一种控制方式。
　　根据不同的城市、不同的道路情况，来为交通信号灯布置不同的控制方法，从而实现转换，更大程度的确保道路路口的畅通。

　　交通信号灯的设计中，不仅需要考虑到它的实用性、便捷性，更重要的是还要考虑到它的工作环境，由于长期在室外工作，所以需要考虑它的抗风性能，尤其是在一些特定的季节风比较大的地区。
　　道路交通信号灯安装在室外，安装过程中必须考虑其他环境因素，如风阻。那么它是如何阻止抗风设计的呢?
　　在太阳能节能路灯安装的抗风设计中，一般分为两个模块。第一个模块是电池组支架在仔细应用中的抗风性能有多有效，第二个模块是灯杆的抗风性能有多有效。这两者在理论应用上都必须予以重视，电池支架在抗风效果方面的性能也应给予更多的关注。
　　正常情况下，道路交通信号灯电池组所能承受的迎风压力大多为2700pa，因此该参数表明该电池组在10级台风条件下不会受到严重影响。假设台风超过10级，对道路交通信号灯的影响将非常严重。
　　因此，设计过程中的主要考虑因素应该是电池组件、支架和灯柱之间的连接。如果连接没有问题，灯在强风下不会损坏。
　　因此交通信号灯在室外环境下的使用是不必过多考虑抗风性能的，因为这都在设计要求中。但是用户在选择时一定要注重它的质量问题，如果质量不好那么可能就会影响其抗风性能。

　　道路信号灯是现在城市道路不可缺少的设施，为了确保其能够更好的为道路交通发挥作用，对其控制设置是有一些要求的。
　　1、先进性
　　应采用先进的技术设备和计算机软件并有完备功能，系统要具有不断升级、更新的能力。
　　2、整体性
　　子系统相对独立，接口清楚，通信良好，在逻辑上是一个整体，彼此分工协作，协调统一。
　　3、实用性
　　道路信号灯所采用技术和设备都应经实践检验是成功的，而且所应用的软件应要符合我国交通管理的特点，满足管理需求，界面要直观、友好，系统操作简单易学，且高度智能。
　　4、规范性
　　道路信号灯控制设置，必须符合交通灯设置规范。其建设应依据国家和行业技术标准，形成一套适合当地交通管理的信号处理和交换的规范，并需要有一整套的管理规章制度作保证。
　　5、可靠性
　　道路信号灯控制设置时，应选用高集成度的设备，系统要有较强的容错能力，要有系统自动检测和自动报警功能。即使网络系统无法正常运行时，也应要保证路口机降级到单点控制，在规定的时间内得到恢复。